1947年是新中国成立前夕，国内局势处于动荡调整阶段，汽车作为稀缺物资，多集中在军政机关、私营企业主和少数富裕家庭手中，当时民间选买车吉日，除了参考传统黄历的宜忌，还会结合当时的运输条件和车辆交付节奏——多数进口汽车的船期集中在春秋两季，避开夏季暴雨和冬季暴雪，能减少运输途中的损坏，不少老司机回忆，当时选吉日还会避开月初的“开航日”，因为港口装卸繁忙，车辆交付容易延误，也会避开月末的“结账日”，商家要整理账目,不会轻易敲定交易。
当时普通家庭买汽车多是托关系，吉日的选择会跟着运输路线调整，比如从上海港提货的，会选黄历里“宜出行”且港口装卸效率高的日子，通常是农历三月、九月的上旬，这两个月份的天气少雨，道路通行顺畅，车辆从港口开到市区的时间短，能减少途中的磕碰，要是从天津港提货，会选农历四月、十月的日子，避开春季的风沙和冬季的严寒，当时还有个不成文的规矩，选吉日要提前三天和商家确认车辆是否到港，要是车辆晚到，就把吉日往后推两天,避免空等耽误行程。
当时选吉日还会避开一些特殊情况，比如农历的“十五”“三十”，不少商家会在这两天盘点，不会办理大额交易；要是遇到当地的庙会或者集市日，道路拥挤，车辆容易剐蹭，也不会选，还有个实用的小细节，1947年买汽车大多需要办理临时通行牌照，吉日选在逢双的日子，办理牌照的工作人员轮休少，能当天拿证，不用多跑一趟，不少老买家会提前把选好的吉日和商家的排期核对，要是商家那天有其他大额订单，就调整吉日,优先保证自己的车辆能顺利交接。
选对吉日的买家，大多能顺利拿到车辆，运输途中的损坏率也低，有位上海的私营企业主，1947年农历九月初八提的车，那天港口天气晴朗，车辆从上海港开到市区只用了三个小时，没有出现剐蹭，当天就办好了牌照，直接开去了工厂，而选在农历七月十五提车的买家，因为商家那天要盘点，临时推迟了交易，等了一周才拿到车，运输途中还因为暴雨出现了轻微的进水，这也让当时的人意识到，选吉日不只是图吉利，还要结合实际的运输和办理流程,才能真正顺利。
1947年的买车吉日，本质是当时的人结合实际条件总结出来的实用经验，不是单纯的迷信，现在要是想参考这类历史经验，不用拘泥于具体的日期，而是要结合当前的运输、办理流程，选能减少麻烦的日子，毕竟不管什么时候，顺利拿到车、少出问题才是最重要的。